打脸来得太快，即等于年度压轴车伸开启，也未能挽汽车上市公司于狂澜。不外上汽集团焉知非福收之桑榆，丢掉销冠之位后，在成本市集“赢了一把”。

也许是特朗普“成功回朝”将带来的不细目性仍在发酵，亦或是受休戚各半的中国10月份经济数据影响，中国成本市集第45周发达不彊，其中上证指数、深证成指和恒生指数集体走低，周度永别收跌3.52%、3.7%和6.28%。

在推出地点化债霸术后，政府周内又文告削减房产契税和升值税等门径，以提振楼市。而关于汽车业上市公司而言，最令东谈主期待的，莫过于11月15日开启的年度收官之战——广州车展。

不外，成本市集却并莫得太给颜面。

第45周，《汽车K线》统计在册的75家汽车业上市公司，继11月首周大涨7.67%后，本周收跌2.59%，总市值减弱800多亿至7.5万亿；其中高潮者约三成，且涨幅有限，半数以高潮幅不超5%。

具体来看，上汽集团高潮28.59%位列榜首，独一涨幅逾越20%；同期东风集团股份、永达汽车、先导智能和中升控股，踏进涨幅前五。

跌幅方面，七成下落上市公司中，极氪下落18.08%垫底，蔚来H股下落15.99%，*ST汉马下落14.02%，是为跌幅前三；跌幅逾越10%的个股多达14只。

从五大板块看，仅经销商&出行板块高潮。