今天咱们的试驾对象是行将上市的新款 阿维塔12。帅气科幻的筹算，超大的尺寸，华为智能化加抓，除了这些，还有一个让东说念主没法“下次一定”的升级：昆仑增程。没错，阿维塔12也有油箱了。

一句话点评新款阿维塔12：

颜值、配置、智驾样样拔尖，最大短板已补王人。

上风：

1. 后排乘坐体验彰着改善

2. 座舱配置升级

3. 底盘调校优化

4. 最新版块的华为智驾

5. 增程能源，抽象续航超1000km

不及：

1. 前排坐姿偏高

2. 一些高频功能的操作步地不够便利

新款阿维塔12同期带来了纯电版和增程版车型，其中前者升级了华为的Drive One电机，能源性能有所普及。这次试驾体验的是增程版车型，除了能源系统除外，座舱、底盘、智驾方面也有所升级。

能源升级：昆仑增程再添一员

此前在提到阿维塔的车型时，总能听到这么的声息：“筹算很时尚，内饰也很豪华，可惜唯有纯电，否则就买了”。跟着昆仑增程的到来，这个遗憾照旧弥补。阿维塔12也冲破了一项市集空缺：它是市面上独逐个台取舍增程能源的30万级中大型豪华轿车。

阿维塔12增程在外不雅上主要有两点变化，一是前保障杠的进气格栅神色不同，进气区域面积更大，以讲理增程发动机的进气需求。二是因为增程器的加入，前舱叮嘱发生变化，改用后置转向机，前轮刹车卡钳变为前置。

这套昆仑增程的中枢技能亮点在照旧上市的阿维塔07上展现，如高效的1.5T增程专用发动机，官方称热效率高达44.39%。它的最大功率为115kW，优于问界、理想、岚图等同排量增程发动机，与星途星纪元的增程发动机抓平，况且和后者通常只需加注92号汽油。

由于增程器的加入，阿维塔12增程版只提供单电机后驱车型。驱动电机最大输出231kW/367N·m，富电时零百加快时辰为6.7s，亏电景色也能达到7.2s，况且无论是否亏电均可达到190km/h的最高速率，能源一致性较好。

合营这套能源系统输出的是宁德期间提供的“骁遥”超等增·混电板，顾名念念义，即专供增程/插电混动式车型的电板。阿维塔12取舍的39.05kWh版块电板包概况提供245km的CLTC纯电续航里程，并可兑现3C倍率快充。

当在行驶中大开燃油优先模式，或在泊车时强制发电，增程器的运转都相配彰着。纯电模式和增程器运转后的体验反差是整个增程车型都难以规避的痛点，现阶段想要作念到透彻无感照旧不太现实。

不外，阿维塔12关于振动和杂音的扼制确切优于市面上的不少其他增程车型，部分归功于昆仑增程系统特等的电子机油泵和停机活塞主动端正技能，部分归功于它本就比较出色的NVH性能。

在轻便的试驾中，咱们无法真切评判它的能耗弘扬和补能速率，以及不同电量下的性能各异和NVH弘扬，但愿异日有契机对这台车进行愈加全面的测评。就驾驶性而言，阿维塔12增程的加快踏板标定作念得比较出色，除了前段稍稍有一些虚位除外，全体的反应都比较合乎驾驶者预期，加快度的成立也较为线性。

与之比较，刹车踏板的标定还有普及空间，主要体当今前段更长行程的虚位和难以捉摸、不够线性的制能源成立，特别是在把动能回收力度调低或关闭的情况下。在堵车的场景中，这个非常会被进一步放大。

转向系统自己在低速时的体验可以，转向助力阻尼适中，但异形标的盘用起来照旧有些别扭。高速时中央虚位偏大，转向输入和车身反应之间略有拖拉。这种“钝感力”决定了这是一台更恰当“佛系”驾驶的车辆。

底盘升级：端正软件和调校改革

旧款阿维塔12的另一个短板是不够教育的底盘调校，抛跳后余振多，侧倾扼制不及，点头气候比较严重。这几个非常在咱们试驾的阿维塔12增程车型上有了彰着的改善。

硬件层面，试驾车型搭载了孔辉的空气弹簧和采埃孚的CDC电控减振器。车身高度最大45mm可调（降20mm/升25mm），减振器也有多档调度，和空气弹簧合营，概况讲理不同场景的需求。以致还概况通过激光雷达和录像头，识别城区中的降速带等涟漪回荡信息，提前休养减振器阻尼来镌汰振动。

在试驾体验中，不同模式的底盘脾气各异彰着，滤振性、复古性都有显赫变化，雅瞻念模式对。即使在雅瞻念模式下，整个这个词底盘的复古性对比旧款也改善不少，刹停时的点头气候也大幅消弱。不外，在经过大抛跳之后，车身的余振仍然较多，照旧会有“大船”的嗅觉。

座舱升级：30万级该有的体验

座舱升级特别是后排体验升级是新款阿维塔12的另一大亮点。后排坐姿愈加安稳，靠背和躯壳的贴合度较高，座垫长度也足以承托大腿。中央扶手进一步加长，并集成了端正屏，可以用来调度座椅功能等。

另一个升级配置是做事后排的2K吸顶屏，它的可调度角度比较大，高度与后排乘客的视野也比较契合，独一遗憾的是16英寸的尺寸并不算特别大，仅仅拼集够用。另外，它的大开步地只可通过中控屏幕或语音开启，关于后排乘客来说略有未便。

其他配置方面，新款阿维塔12前后排四个座椅都将配备全套的加热、透风、推拿功能，前排的双零重力座椅功能接续保留。音响系统升级为25扬声器英国之宝，输出功率达到了2016W。

15.6英寸中控屏、35.4英寸远端屏、电子后视镜、HALO交互屏、电动无框车门等科技配置依旧获得保留。在试驾过多台安装电子外后视镜的车型后，笔者关于这一配置照旧概况连忙妥贴。

不外个东说念主以为4K远端屏仍莫得拓荒出填塞丰富的用法，举例可以计划拓荒一些互动显现的内容，如个性化主题、联网音尘见告、天气和新闻资讯、个性化音乐播放界面、个性化时钟成果等，现阶段来说照旧有些“奢侈”了这个硬件。

除此除外，还有一些常勤恳能的筹算仍然让东说念主难以妥贴。举例前排的车窗端正按键建设在中控屏下方，布局步地并不直不雅（从左到右分离是左前窗、左后窗、右后窗、右前窗）。前门车门板上只保留电子开门按键，但后门上又保留了各自车门的车窗按键。

智驾升级：华为乾崑智驾ADS 3.0

这套最新的华为乾崑智驾ADS 3.0最大的特色等于全体更换为端到端算法模子，从实践弘扬来看，它像是有好多“自主贯通”，比ADS 2.0时期的弘扬更智谋、更活泼。

另外，这套新系统目下支抓车位到车位的智驾领航提拔功能，只需提前学习好起点和主义地的车库阶梯，在启航前建设好导航，车辆会自动完成泊出车位、驶出地库、城区通行、抵达主义地、参加车库、泊入车位。整个这个词进程可以兑现无缝衔尾。

城区通行部分，从全体计谋上来说，新版智驾过于谛视通行效率，特别是体当今和其他车辆的博弈上，会显得尽头“生猛”，有些时候照旧会给驾驶者和乘客带来不少热诚压力。

抛开这些污点，阿维塔12全体的弘扬照旧可以的，特别是计划到这次体验是在成都富贵市区的早岑岭时段，它可以稳平安当地跟车行驶，在不同的路口顺畅地通行，变说念超车的看成也很积极，会主动加快抢位置。

终末，咱们还体验了它在夜间的弘扬，在后光条目有限的情况下，它的弘扬并莫得出现滑坡，总体的通行弘扬很畅达。回想

依靠时尚筹算、豪华内饰、智能座舱、智能驾驶等亮点，阿维塔12照旧收货了不少新欢追求新潮的蹧跶者的喜爱。如今它又效力改善了雅瞻念性和实用性的体验，并将我方的长板进一步延迟，似乎再也莫得拒却它的“朴直”意义。若是预算填塞，你会取舍这台异日座驾吗？‍