德国豪华汽车品牌奥迪与上汽集团的深度协作成为汽车青睐者们热议的话题，不再使用的“四环标”的新奥迪品牌将使用“AUDI”的字母车标。

这是一个很斗胆的蜕变，自八十年代末引进国产的奥迪品牌，其品牌最具象征性的蓄意即是为德不终紊的四环车标。无须这个车标很有可能让奥迪品牌的“铁粉”难以接受，毕竟Audi的字母是大部分汽车青睐者并不虞志的；但是新车标和新品牌又与使用四环车目的品牌平级，这样的品牌定位会带来若何的成果呢？

笔者以为此时就要看车辆的产物竞争力了，尤其是在该品牌主攻新动力汽车的前提下。

品牌首款观念车还是发布，定名为“AUDI E。”先来看车辆的蓄意。

 

奉公称职的评价AIDU E是不错给出好评的，车身的蓄意比较先锋，接管了猎装车的决议；车身综合有些保时捷帕拉梅拉的滋味，也有些腾势Z9 GT的嗅觉，清爽感是比较强的。况兼灯组的蓄意相等先锋，前后齐接管了环形的灯带，立体感比较强；前照灯还在传统位置，字母车标也有配景光。关于奥迪汽车而言，这又是一次斗胆的尝试；传统奥迪汽车不管是商务格调的A6/A8照旧清爽格调的A5/A7，这些轿车在灯光的蓄意上从未如斯先锋，在车身线条的格调上也莫得这样张扬。

新AUDI品牌的蓄意理念昭彰更对新动力汽车消耗者的胃口，深信这辆车的昔时销量并不令东谈主失望。

再看内饰。

 

依然是表率的新动力汽车格调，超大尺寸三联屏，两角还有电子后视镜的屏幕；扶手岛台位置蓄意颠倒勤俭，但是木纹石板照旧有些豪华感的。车门的氛围灯也算细致，仅仅尺寸有些大，点亮成果是否焦急就要看灯光能否松驰诊疗了。

至于空间也不难判断，AUDI E的车身尺寸是4870*1990*1460毫米、轴距2950毫米，属于B＋级别的猎装车；由于电动汽车不需要接管纵置发动机架构，后驱不错接管后置电动机决议，是以空间接续会颠倒大。

况兼AUDI E是四驱车，接管前、后双电机架构，百公里加快得益为3.6秒；车辆使用渐进式前轮转向、全轮转向时间，配备空气悬架。CLTC续航里程迥殊700公里，使用100度三元锂电板和800V高压充电平台时间。

 

说七说八，AUDI E在开动平台、电板类型、续航里程三个方面均达到同级国产电动汽车水平；况兼特殊的电动Quattro四驱系统也会有一些看点，一样是双电机四驱，奥迪应该能搞出一些有新意的四驱方式。不外最最迫切的应当照旧车辆的智能座舱系统和扶植驾驶系统，这两项是传统奥迪品牌的弱项；但是AUDI E的车机屏幕看起来挺炫酷，展望会使用高表率的、8295级别的芯片。智能扶植驾驶系统的表率应当也会满盈高，因为车顶上有激光雷达。

 

这些恰是新动力汽车消耗者所关爱的，是以这辆车的潜在竞争品牌不再是良马、飞驰大概凯迪拉克；而是腾势、小鹏、蔚来等新势力品牌，那么即便AUDI是个全新的、和奥迪一毛钱干系齐莫得的品牌也无须牵记，毕竟齐是靠不了品牌力的新动力汽车产物。

反之，AUDI品牌仅仅莫得了四环车标，叫起来照旧奥迪；是以这样的AUDI E面临新势力阵营的竞品应当会莫得压力，虽然价钱也颠倒要害，笔者以为该车售价有可能近似奥迪A6L和上市在即的全新奥迪A5L，门槛价有可能在30万级高下，不会过于低却也不会太高。

 

AUDI E的研发周期是18个月驾驭，当今还在观念车阶段；但是新动力汽车产物接续能高度规复观念车，充其量会在电子后视镜这种有争议的蓄意上存在相差。是以同期可爱奥迪和新动力汽车的消耗者不错耐烦等一等，该车将于2025年量产拜托。

品牌的下一款车展望为尺寸更大的三厢轿车，SUV车型也会同步推出，完善产物线应当需要到2027年。

一言以蔽之，这款车是值得恭候的，其与当今的四环车标系列的奥迪e-tron电动汽车产物比拟更具蛊惑力。