东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，繁多德国车企纷繁亮相：全球集团携全球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰相接7届参展，带来10款燃油及新动力车型……接纳本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士暗意，中德汽车产业深度互嵌，协作远景广袤，两边联袂加强翻新、达成资源分享与互补顺应共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展酿成有劲撑抓。

“汽车产业协作永远是中德协作的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，文牍商量与中国协作伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管往往访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“回来往日，汽车产业协作永远是中德协作的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗意，参预中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系开采和发展。中国绽开的商场环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续深远与德企的协作。

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参预中国商场以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国看周全球最大汽车商场，领有渊博的发展后劲和机遇，是大陆集团最进犯的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度协作，涵盖期间开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶期间协作。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年认真参预德国商场以来，已在当地开采了18座换电站，在慕尼黑、柏林建设翻新中心及智能驾驶期间中心，“这种跨国协作风物对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据走漏，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗意，中国汽车行业的跳跃以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流特殊顺利”

前不久，以“可抓续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市文牍建立“经济计谋协作伙伴”干系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地方地。“几十年来，好多职工在德中之间来回。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗意，该市与中国一汽地方的长春市保抓多年缜密关联，经济和文化交流活跃，将来将不绝深远协作。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车神色2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，神色占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席推行官施睿哲暗意，长春领有完善的基础体式和致密的营商环境，当地政府积极优化神色审批历程，“为加速神色开采进程，长春汽车经济期间开发区组建专班，提供全过程管事，助力科罚水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业协作顺利的历史。现在，长春已成为集研发假想、整车制造、零部件配套、销售管事于一体的空洞性汽车产业基地，领有奥迪新动力、全球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁多天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲率先的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与哄骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和设备制造的企业刚刚落户该市，“推行证明，德中企业间的双向交流特殊顺利。咱们处在全球化期间，两边应共同死力，确保协作抓续深远。”

受益于汽车产业协作的溢出效应，两边抓续拓展多领域协作。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著明车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等领域的协作握住深远，有助于促进两边经济发展，叮咛全球性挑战。

“中国电动汽车参预欧洲商场对两边齐成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护目的是翻新和期间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业领域协作、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，惟一加强调换、深远协作、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学民众费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国协作如斯进犯”为题发饰演讲。他暗意，中国新动力汽车期间处于率先地位，议论到叮咛征象变化、完成碳中庸狡计、督察德国汽车产业全球商场竞争力等要津议题，与中国加强协作是势在必行。

“咱们坚忍反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚截止访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗意，“咱们倡导的是相互支抓，而不是相互建设闭幕。”

“中国电动汽车参预欧洲商场对两边齐成心。”哈通暗意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，齐是特殊当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、调换，最终找到科罚问题的有规划。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次暗意，汽车工业的将来是电动化，德国企业正任重道远鼓动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是失实的采选，“保护目的和交易战将给咱们本身带来毁伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）