导语

从财务分析的角度，本事品牌的价值或者难以精准量化，但它们背后所蕴含的经济效应与市集影响力，却远超本事自己。

当说起 Quattro、4MATIC、xDrive、Dynamic Force、Skyactiv、Earth Dream、EcoBoost 这些汽车本事名词时，你是否能坐窝联念念到它们各自代表的汽车品牌？

这些名词，虽只是本事的代称，但在东谈主们心中，却承载着无穷的温文与特有的价值。试念念，若你满意的丰田车型未搭载 Dynamic Force 发动机，或你钟爱的良马缺失了 xDrive 四驱系统的慎重操控，那么这无疑会在很猛进程上影响你的购车选拔。

这正是本事品牌所展现的超卓魔力！

但是，缺憾的是，这些脍炙东谈主口的本事品牌全是英文，比较之下，以中语定名的本事品牌却鲜为东谈主知，鲜少被说起。

身为汽车珍惜者，我时时怀揣着一份憧憬，期盼着有朝一日，某家中国车企能够研发出举世详确的中枢本事，并以此为根基，成立起一座属于我方的本事品牌丰碑，让中语也能在汽车本事的殿堂中熠熠生辉，灵通光彩。

令东谈主倍感戮力的是，在本年的第四届长安汽车科技生态大会上，我的这份憧憬似乎已初露朝阳，长安汽车以一种前所未有的雄健姿态，迈出了触动业界、郁勃东谈主心的一步——贤人新蓝鲸 3.0 进展发布。

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本事品牌，是品牌灵魂的灯塔，照亮着企业前行的谈路

本事品牌的发布并降低事，但信得过能够在锐利的市集竞争中脱颖而出，需要的是本事的开创性、高出的性能以及鄙俚的市集招供度。这三者相得益彰，弗成偏废。

开创性保证了本事的特有性和起初性，高出的性能则是本事实力的顺利体现，而市集招供度则是本事获胜贸易化、被远大消耗者接受的关节。只好同期得志这些要求的本事品牌，才能在竞争锐利的市蚁集站稳脚跟，赢得一隅之地。长安汽车深知这三者的遑急性，以蓝鲸能源为突破口，向天下展示了中国本事品牌的簇新风貌。

回溯 2019 年 6 月，长安汽车便以先驱的姿态，推出了蓝鲸能源品牌。这一举措不仅为中国能源规模成立了全新的品牌标杆，更以其"劲、净、静"的高出品性，赢得了远大消耗者的热烈追捧，开启了中国能源品牌化的簇新篇章。

本年 3 月，长安汽车再次引颈潮水，迈入了蓝鲸能源 2.0 的新纪元。他们为电气化时间量身打造的全域能源处置决议，将用户体验普及至全新高度。不论是全时域、全速域、全温域一经全场域，蓝鲸能源齐能搪塞独霸。

而今，跟着贤人新蓝鲸 3.0 的横空出世，长安汽车在能源本事规模的历史性跨越再次得到了有劲的证明。他们精巧地诈欺软件界说能源的理念，将智能化本事与能源本事深度交融，为消耗者带来了一场前所未有的智能、浅易、惬心的出行盛宴。

自 2017 年起，蓝鲸能源便以其高出的性能和先进的本事水平，连续八年荣获"中国心"年度十佳发动机及混动系统大奖。这一奖项代表着中国汽车发动机本事的顶尖水准，是行业内极具泰斗性和影响力的奖项。

从蓝鲸能源 1.0 到 3.0，长安汽车每一步齐走得坚决而有劲，不仅彰显了其本事创新的决心与实力，更为中国汽车品牌在全球汽车行业中成立了新的标杆，让天下看到了中国汽车工业的当年无限可能。

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从纯燃油发动机到混动系统，蓝鲸能源全面展现本事实力

在深入探讨贤人新蓝鲸 3.0 的亮点与创新之前，让咱们先聚焦于蓝鲸能源坚实的硬件基础与高出的性能阐扬。

2024 年，长安汽车再次以本事创新引颈行业发展，恢弘推出了三款具有翻新性的发动机：新蓝鲸 HE1.5T 超高压直喷混动专用发动机、新蓝鲸 HE1.5NA 混动专用发动机，以及新蓝鲸 NE1.5T 超高压直喷发动机。

这些发动机不仅在性能方针上卓尔不群，更凭借蓝鲸 NE 能源平台所赋予的高度机动性和模块化有计划理念，搪塞融入并优化种种能源系统架构，展现出无与伦比的适配才气。

例如来说，新蓝鲸 HE1.5NA 混动专用发动机与双电机数智电驱系统的精妙交融，为长安 UNI-Z 和启源 A05、Q05 等车型赋予了澎湃的能源泉源与超卓的驾驶乐趣；而新蓝鲸 HE1.5T 超高压直喷混动专用发动机与增程双电机系统的强强联手，则让深蓝 G318 车型在续航里程与能源性能上均达到了前所未有的巅峰状态。

那么，什么样的发动机才算得上优秀呢？评价一款发动机是否高出，波及多个维度，但消耗者最为关注的两个中枢方针无疑是能源性能与能耗水平。

以新蓝鲸 NE1.5T 超高压直喷发动机为例来进行对比，在小排量涡轮增压发动机规模，公认较好的是大家 EA211-DSV、本田 L15BZ、良马 B38A15R 等发动机。它们搭载的车型有途岳、CR-V 和 X1，齐是咱们熟练的紧凑型 SUV。

对比数据后发现，第四代 CS75PLUS 搭载的新蓝鲸 NE1.5T 超高压直喷发动机在功率和扭矩上的阐扬却更胜一筹。其升功率高达 94kW/L，升扭矩更是无东谈主能敌，达到了 206.66Nm/L，展现出了康健的能源后劲。

更令东谈主热爱的是，新蓝鲸 NE1.5T 超高压直喷发动机的扭矩平台宽广无比，峰值扭矩在 1500rpm 时即可爆发，并一直持续到 4000rpm，扭矩平台长达 2500rpm。这意味着在鄙俚的转速范围内，驾驶者齐能享受到连绵继续的能源输出，为驾驶带来了极大的便利和乐趣。

在峰值扭矩的爆发时机上，新蓝鲸 NE1.5T 超高压直喷发动机也展现出了显贵上风。与良马 B38A15R 同样在 1500rpm 时即可开释峰值扭矩。而相较于大家和本田的 1750rpm、1800rpm，这一各异则愈加显贵。更低的爆发转速意味着更小的涡轮磨叽和更快的油门响应，不仅普及了加快性能，更优化了举座的驾驶体验。

在概括能源性能上，搭载爱信 8AT 变速箱的第四代 CS75PLUS 以 7.9s 的 0~100km/h 加快收成脱颖而出，成为了同级车型中的杰出人物。而蓝鲸能源在保持强盛能源的同期，还获胜冲破了"能源强则油耗高"的传统领略。工信部公布的 WLTC 百公里概括油耗仅为 6.89L，与同级竞品比较展现出了出色的燃油经济性。这无疑是对蓝鲸能源高出性能与创新才气的最佳证明。

在插电混动规模，新蓝鲸 HE1.5NA 混动专用发动机与双电机数智电驱的强强并吞，更是将长安 UNI-Z 和启源 A05、Q05 推向了新的高度。

长安启源 A05 在混动市蚁集独树一帜，其匮电油耗同级最低，"零百"加快与百公里电耗量也遥遥起初。与比亚迪秦 PLUS DM-i 比较，长安启源 A05 的各项方针均过犹不足。概括研讨纯电续航、"零百"加快及匮电油耗，长安启源 A05 在主流 PHEV 市蚁集无疑是一个特有的存在。

可能有东谈主会以为，PHEV 车型齐很省油，油耗多极少点无所谓，毕竟补能没若干钱。

但是，能耗并不单是是经济性方针，更是一个概括本事水平的体现。一台车的能耗是多个要素的概括扫尾，它不仅与能源总资自己的遵循关联，还与车辆的轻量化有计划、空气能源学性能、能源戒指等方面有着密切的关联。

因此，能耗最能反应出一个厂家或品牌的概括实力。若是一台车的能耗低，那么它在安全、操控、品性、惬心地等其他方面时时也会阐扬出色。

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软件与能源深度交融的新篇章

在现在这个科技迅猛发展的时间，汽车已不再局限于当作单纯的交通器具，而是进化成为集智能化、个性化于零丁的出动生计空间。软件与能源的深度交融，正迟缓引颈汽车行业的新风俗，不仅极地面优化了驾驶体验，更深切地再行界定了东谈主与车辆之间的亲密干系。

传统不雅念中，汽车的能源性能往往取决于硬件树立，如发动机的排量大小、电机的转速快慢等。但是，跟着科技的持续逾越，软件在能源系统中所上演的变装愈发遑急。

以贤人新蓝鲸 3.0 为例，它不仅袭取了蓝鲸能源系统的高出品性，打造了先进的发动机及混动电驱平台，更在软件层面得到了首要突破。通过其开创的 IEM3.0 贤人能源戒指系统，杀青了对能耗的邃密无比化管束，相较于同级插混轿车，油耗裁汰了 10%，续航里程更是增多了 100 公里，展现出了高出的能效阐扬。

贤人新蓝鲸 3.0 还引入了 AI 能量瞻望管束本事，通过方针地瞻望、充电风尚瞻望以及驾驶立场识别等三大高阶算法，使能量策动的准确度高达 90% 以上。这意味着，即使在莫得使用导航的情况下，车辆也能证据用户的驾驶风尚和需求，提前策动好能量使用战术，进一步裁汰油耗，普及能效。

软件赋能不仅带来了油耗的显贵裁汰，更在驾驶体验上杀青了质的飞跃。贤人新蓝鲸 3.0 招揽基于 Weber-Fechner LAW 的纵向意图匹配模子和加快度闭环戒指算法，杀青了本色加快度与预期加快感的竣工线性匹配，让生手司机也能搪塞独霸，尽享老司机的驾驶乐趣。

此外，贤人新蓝鲸 3.0 通过贤人维保、能源健康监测、残值评估等贤人功能，让车主能够随时掌执车辆的健康情状，提前拒接潜在故障的发生，从而延迟车辆的使用寿命。同期，这些功能也极地面减弱了车主的养车包袱，让养车变得愈加搪塞浅易、释怀省力。

不错说，软件，是新时间汽车本事的灵魂，它让汽车变得愈加智能、愈加个性化。跟着本事的不断逾越，汽车不再只是是代步器具，而是成为了集高效、浅易、惬心与个性化于一体的智能出动空间。

贤人新蓝鲸 3.0 的推出，不仅是对长安汽车自身本事实力的一次全面展示，更是对中国乃至全球汽车行业当年发展旅途的一次深切启示。它以其康健的数据处理才气、高度集成的智能戒指系统以及机动多变的个性化定制就业，引颈汽车行业加快向智能化、个性化场所迈进，为用户带来了前所未有的驾驶体验与出行乐趣。

编者按： 

在 10 月销量数据揭晓之后，众泰证券、华泰证券、光大证券等宽敞泰斗金融机构速即发布了最新的研究确认，一致对长安汽车予以了积极的"买入"评级。这些确认中，"强家具周期"成为了一个高频词汇，突显出长安汽车刻下所处的强盛发展态势。

无人不晓，企业的成长老是伴跟着周期性的波动，而汽车行业的这种周期性尤为显贵。从研发干与到市集遵循的转机，再到家具受到市集的热烈追捧，这一系列历程齐需要时候的蕴蓄和千里淀。

因此，企业的发展轨迹往往呈现出海浪式的升沉，既有波峰也有波谷。同样地，市集也存在着访佛的周期性波动。当企业的发展波峰偶合与市集的波峰再见时，便会迎来销量飙升、盈利猛增的喜东谈主场面；反之，若企业的波谷与市集波谷通常，则可能濒临较为严峻的挑战。

追忆 2020 年，长安汽车杀青了触底反弹，长安系中国品牌汽车销量达到了 1503605 辆，同比增长 12.9%。这一年，恰正是搭载蓝鲸发动机的新车型纷纷上市，为长安汽车的销量增长注入了强盛能源。

如今，2024 年 1-9 月，中国新能源汽车销量 832 万辆，同比增长 32.5%，占汽车新车总销量 38.6%。乘联会公布的数据露出，2024 年 9 月份增程车型和插混车型的销量增速持续增长，9 月份分袂杀青 11.7 万辆和 36.1 万辆，同比增长 89.1% 和 96.7%，增速远超纯电车型。

券商们对长安汽车新一轮"强家具周期"的看好，并非谈听途说，而是基于长安汽车在增程车型和插混车型市集的强盛阐扬，以及贤人新蓝鲸 3.0 推出后，新车所蕴含的高本事含量所作念出的判断。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师