本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时间进一步打破，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的时间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，寰球就新动力规模的打破翻新、市集计谋调度、品牌定位及主要探究群体等问题进行了真切疏导和究诘。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集迟缓从评述时间过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔日的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“系数这个词市集特别卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车照旧纯电车，在不糟跶其他利益的情况下，照旧需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，况兼暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个满足，咱们客岁在上海车展就讲了，系数这个词市集特别卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资历过了，仅仅在其他行业。寰球也皆外传过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有奢靡升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和做事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要果断到这个居品是汽车，固然它仍是具备了好多电子奢靡品的特质，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东说念主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不糟跶其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会昔日的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时间亮点——DMH超等混动系统。他特别强调，该系统是上汽在混动时间规模十余年的研发蕴蓄结晶。

上汽的混动时间竖立真实是资历了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市驱动，就仍是驱动在混动规模发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个皆是层层的跳跃、点点的蕴蓄，历经10多年才拿到今天的遵循。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH时间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错收场电机收尾、发动机收尾、混动变速箱收尾、空调热措置和电板热措置 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，缩小车内网罗负载和数据延长，运算速率也将晋升50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡系数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。异日飞凡可能承载咱们本来说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合探究完满是做事于咱们的用户，提供更好更恒久的做事，咱们将不休加多网点，坚执恒久见解，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们系数荣威、飞凡的用户体验到benefit。