每年一度的广州车展不错视作汽车市集的"晴雨表"，参与广州车展，是车企对本年进行转头和展示，亦然对来岁的瞻望和预判。

而本年的广州车展，比拟前两年有些独特。因为国内汽车市集刚刚阅历了特别火爆的"银九金十"，10 月份乘用车零卖、批发、分娩、出口全面"创历史新高"。以旧换新的补贴红利惠及多方，传统合伙燃油车通过"一口价"再取矜恤，热点新动力车大获订单全面"保委派"，是以本年广州车展的情谊，至少莫得那么千里重了。

新家具、新时候、新策略、新计策夹杂交汇，从 2024 广州车展的第一天，咱们能看到哪些趋势？

中国车企底盘时候秀

可料想的新赛说念

广州车展前，小米汽车突发"暗箭"，对准了智能底盘时候。小米发布了智能底盘预研时候，其中包括全主动悬架，超等四电机系统，48V 线截至动，48V 线控转向时候。45 秒的宣传片，展示了原地掉头，圆规掉头，原地起跳，整车舞蹈的智商，再次把智能底盘的矜恤度推向新高度。

"量产一代、发布一代、预研一代"，小米汽车在智能底盘上的时候策略，是展示实力，亦然开释压力——其后者的时候布局，照旧走在前边了。

其真实小米之前，让汽车"舞蹈"这事儿，比亚迪照旧作念到了。本年广州车展，比亚迪包下整个 2.1 馆，并在展馆内挑升开采了中枢时候展示区，其中就包括智能车身截至系统的部分功能，云辇 -P 和云辇 -X。

跟着比亚迪搭载这两项时候的车型越来越多，它们终了的功能、产生的服从，都成为民众津津乐说念的谈资。潜移暗化之间，照旧给高端车消耗者的不雅念里种下了一个种子——智能底盘才是好底盘。

除此除外，昊铂的旗舰车型昊铂 HL 将搭载最新一代的"智谋数字底盘"，莫得四电机也能完成虎式掉头，最小转弯半径唯有 3.4 米；宝骏也拿出一台四轮寥寂转向的悦也车型，在展台上全天"饰演"；12 月的 NIO DAY，蔚来还将发布旗舰车型蔚来 ET9，那台车将搭载完成度更高、智能化更极致的 SkyRide 天行智能底盘系统 ...

要是说新动力汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，那如今智能化的下半场，照旧烧到了智能底盘上。当无图城市 NOA 照旧渗透到十几万的家用车的时代，当头部智驾玩家辞谢易拉开明显差距的时代，他们一定需要开采一个全新的，能够拉开优劣知道的智能化战场。不出随机的话，它将是智能底盘。

中国汽车进取路

变智变大也变强

广州车展，鸿蒙智行，四界皆聚。展台内一个密不通风的私享厅内，藏着全新品牌尊界的全新车型。传奇新车赏识只进行了定向邀约，而况不管是谁都不允许本色拍摄。

余承东在发布会现场用了六个字来描摹这部车：很大、很靓、很尊。同期表露了这台奥妙新车的价钱定位——百万级。

与此同期，比亚迪旗下的高端品牌仰望也带来了仰望 U7，发布会固然并未表露订价，但通过这台车的建设，比如易四方、云辇 -Z、二代刀片电板等，也能感受到它的定位。

除此除外，拓展品牌高度的车型还有腾势 N9、传祺 S7、小米 SU7 Ultra 等，有些体当前尺寸上，有些体当前价钱上，有些体当前定位上。跟着新动力汽车市集招供度增多，新动力时候储备的增长，中国汽车进取的信心，也愈加有余了。

合伙新样式

多款车型渗透广州车展

2022 年，零跑和 Stellantis 的连结，把中国车企"反向时候输出"的矜恤度带到高点，其实以中方算作主要时候输出方的样式存在已久，只不外推出的家具并未获得显赫服从，但零跑与 Stellantis 的连结仿佛带起了飞腾，随后又有多家国际大厂通知牵手中国车企，并以全新的样式在新动力范畴张开连结。

这其中，有些是跟"老搭档"探索新样式，比如说大家和上汽，奥迪和上汽，丰田与广汽，捷豹路虎和奇瑞，马自达和长安。有些是跟"新一又友"寻找新契机，比如说良马和长城，丰田和比亚迪，大家和小鹏等。不管是哪种形势，国外汽车品牌在中国市集的新动力流程，都在思目的提速。

在 2024 广州车展上，照旧有多个品牌展出了全新连结样式下的车型，比如马自达和长安连结的马自达 EZ-6，丰田和广汽连结推出的铂智 3X，丰田和比亚迪连结的 bZ3C，以及奥迪和上汽以全新品牌 AUDI 推出的 AUDI E 车型。

在改日的 1-2 年内，会有更多同样的家具落地中国或者国外汽车市集，这关于连结两边来说，都有值得期待的出息：中国车企不错通过不同的连结样式增多抗风险智商，而况在探索国外市集的星辰大海中，多了一些一又友。而国外车企不错在连结中跟上中国市集的家具节律，也不错在我方老练的国外"主场"，执有"先动"的智商。

写在临了

2023 年广州车展前的一个月，新动力车的渗透率概况是 37%；本年广州车展前的一个月，新动力车的渗透率照旧来到了 52%。15% 的渗透率变化，改动了许多。

回思前年的广州车展上，同质化、价钱战、以致恶性竞争，伴跟着销量着落，份额减少，现款流不健康的情况，车展的举座情谊，是带着压力，困惑以致阴晦的。

本年的广州车展，强烈的市集竞争干与了新常态，部分国外车企也思澄澈了濒临中国市集的转型决策，或作念轻或作念快；部分中国车企也在全面转型新动力之后，收成了宏不雅经济放水和市集知道转型的利好。竞争还在，压力一定就还在。但至少，不会像前年那样困惑和阴晦了。

但愿这个广州车展，是好的启动，不是好的驱散。