梅赛德斯车队在奥斯汀的比赛带来了这个赛季临了的大升级。此次升级主要针对侧厢、底板和前翼。

空气能源学套件对比分析

在奥斯汀，拉塞尔在排位赛时撞坏了部分新的空气能源学套件。因为车队莫得备件，只可让他在周日使用旧的侧箱和底板。正赛中，汉密尔顿提前退出，是以车队没能比较新旧套件在长距离中的发达。到了墨西哥大奖赛，拉塞尔又撞坏了新套件，车队唯一再次给他装上旧套件。这么，梅赛德斯车队在罗德里格斯赛谈有契机真确对比两种套件的后果。从胁制来看，汉密尔顿在长距离中较着比拉塞尔快。这是否意味着奥斯汀的升级无效呢？咱们不错从两东谈主的GPS数据中找到谜底。

从排位赛和正赛的数据看，两种不同空气能源学套件之间有很大的分辨，这种分辨在单圈和长距离的发达上也有所不同。汉密尔顿用新套件在排位赛比队友慢0.3秒，但在正赛中却比队友快。这种互异可能是因为赛车的调校不同，也可能是两东谈主驾驶格调不同所致。

汉密尔顿排位赛分析

在墨西哥大奖赛的排位赛中，汉密尔顿在直谈上的速率比拉塞尔快了3公里每小时。但在第三个计时段的慢弯里，汉密尔顿耗费了更多时辰。在第二个计时段的S弯中，汉密尔顿发达更好。这标明新车套件提供的下压力比旧车套件稍高一些。不外，由于车辆调校的不同，汉密尔顿在慢弯里现时更笨重。

轮胎与燃油计谋影响比赛胁制

在长距离比赛中，汉密尔顿在使用中性胎时轮胎磨损得比拉塞尔快。因此，拉塞尔在第15圈跳跃了汉密尔顿。不外，当汉密尔顿换上硬胎后，轮胎磨损情况有所好转。这让他在第66圈不祥反超队友。此外，跟着赛车上的燃油减少，拉塞尔的后轮磨损速率也比汉密尔顿更快。

轮胎测试对比

从两东谈主使用中性胎的长跑发达来看，拉塞尔的平均一圈用时是1分22秒697，汉密尔顿则是1分23秒020，收支0.32秒。这个差距和他们在排位赛中的差距差未几。

汉密尔顿越过拉塞尔

在第66圈时，两辆梅赛德 beğenizada 好像是输入造作，应该是“梅赛德斯”对吧？在两辆梅赛德斯赛车中，汉密尔顿紧跟在队友拉塞而背面。汉密尔顿使用DRS系统越过了拉塞尔。在直谈上，开启DRS后，汉密尔顿的速率比拉塞尔快了26公里每小时。

空气能源学上风表现

在精雅比赛条目下，尽管油量减少了，新套件在空气能源学上的上风开动表现。换了硬胎后，两东谈主的长距离发达也发生了变化。汉密尔顿的平均圈速提高到1分21秒138，而拉塞尔比他慢了约0.13秒。也便是说，比较使用中性胎时的速率差距，汉密尔顿将我方和队友的平均圈速差镇定了0.45秒。

银箭升级后果积极但仍逾期

诚然从数据上看不出他们在奥斯汀的升级到底擢升了若干性能行业观察 ，但从嗅觉上来说，此次升级是有积极后果的。不外，他们还是比不上迈凯伦和法拉利。听说，布拉克利车队至少还逾期0.3秒，这个差距在本赛季完毕前可能难以镇定。不外，从升级的后果来看，银箭车队的目的是对的。