（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大大量东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司融合在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改良理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却长久代表着奥迪品牌积极晋升的一面。

相干词，相干于疾驰、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破费者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款宗旨车AUDI E。

“AUDI”亦是记忆

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌追本求源，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI给与全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的缔造标明咱们的双配合伙伴策略正按蓄意稳步股东，同期也愈加矍铄了咱们践行‘冲破科技 启迪将来’品牌内核的应许。”

现在，中国在智能电动汽车商场的开头还是独步全球，从旧年驱动的浩大外资品牌与中国汽车产业链张开全面配合也不出丑出，关于中国的智电时间追求，还是成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、设想理念、整车研发和工程时间与上汽开头的改进科技和生态系统相联接，让家具不仅体现奥迪的独到上风，还能委果赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明

奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号晋升、智能和互联的出行风物。”

阐发霸术，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系家具声势进行升级，并蓄意在AUDI和四环品牌下分裂推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破费者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国腾达代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。尽头是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌集会方针受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。

AUDI E宗旨车

新宗旨车的外不雅设想兼顾极简主义的设想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内设想再行界说了兴盛与改进，从高端材猜度木制与柔滑名义的简易线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面露出屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E宗旨车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程卓绝700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E宗旨车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动风物。看成罢了完满语音交互的关节元素，该功能还可在回复时传达情怀。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E宗旨车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份改良也将再行界说奥迪的改进与高端驾驶体验。阐发霸术，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的速即发展便给也曾的联合品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球领域内的事迹下滑，皆证明着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的盛大挑战。

但面临中国商场的变革，不管疾驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国商场轻言捣毁，在母公司宇宙即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地果断到，遴荐与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必恶果。

投合中国商场作出积极更变，既是关于中国商场快速变化的调和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将异常难懂，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新宗旨车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现昔时的辉光吗？