“长城汽车在越野谈路上，并非一帆风顺，而是充满波折与挑战。”10月22日，在坦克品牌秋季技艺发布会上，长城汽车董事长魏建军真情泄漏。这一天，长城汽车不仅初度公开越野分级企业活动，坦克品牌也趁势推出全新越野新能源架构，即纵置双电机混联架构Hi4-Z。

一方面，魏建军指出：“越野分级企业活动的公开，是长城汽车在越野行状上陆续参预的全新开始。当年，长城汽车会把柄市集需求，不停优化技艺和迭代升级，为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV不同级别车型用户带来更多惊喜体验。”

另一方面，坦克品牌践诺副总司理谷玉坤强调：“脱离越野场景谈技艺，是现阶段解耦越野最大的坏话，坦克品牌只打明牌，不打擦边球。在强越野场景下，Hi4-T是越野新能源的最优解；在泛越野场景下，Hi4-Z是顶级的存在。”

为何要分级越野活动？

长城汽车副总司理李树会评释谈，由于不同越野场景对车辆性能需求相反较大，车辆与特定环境之间的契合度相称挫折，不然会存在风险。是以，长城汽车制定出了一套系统且严谨的越野分级活动，认识是为用户提供选车参考，对车辆性能与场景作出直不雅对应。

那么，长城汽车的这套越野分级活动究竟是何如制定的？领先，基于长城汽车34年造车训戒千里淀下来的越野基因和400万辆越野车行驶数据，通过数据迭代和用户真确反映，纠合实地越野场景教练、本体测量和AI智能等先进器具，归纳回想典型越野场景库及场景数据库，构建了一套造谣仿真+步地延展的越野智商评估模子，并提取出越野用户高频用车场景，包括平地、沙漠、雪地和泥地4种单一场景和概括穿越复合场景。

然后，通过对多样越野场景需求的性能蓄意与想象因素进行提取、汇总及分类，围绕几何通过性、能源传动智商、驾驶考据、安全可靠和结构设置四大维度、20项性能测试活动系数70个良好蓄意，对车辆进行全面且真切的测试，再将这70项蓄意纠合越野性能影响进度进行权重分拨，详情趣能蓄意与所占权重，最终将越野诀别为4个级别：超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。

其中，几何通过性主要评价的是在多种复杂场景中，车辆跳跃退却物的智商，包括通过性和循迹性等；能源传动智商主要评价的是驱能源的高效期骗与回荡，包括扭矩分拨、攀爬比和额定功率等；驾驶考据主要评价的是车辆的场景稳当性及操控难易度，包括低速控车和热解决等；安全可靠与结构设置主要评价的是可靠性和便利性，包括车身底盘结构和越野功能设置等。

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“超强越野”是指可达到军车性能的车型，能在顶点环境中运行，一般为特意想象或改装车辆，确保在当然极限环境中安全通行。

“强越野”是指具备全场景与全地形稳当智商的车型，大约应酬多样复杂路况，这一级别的车型常常具备非承载车身+机械四驱+三把差速锁的设置，在售车型有坦克系列、越野炮和哈弗H9等。

“泛越野”是指具备部分地形稳当智商的车型，如沙漠和浅泥等场景，这类车型需要至少有一个差速锁止机构来普及越野性能，举例，遴选机械四驱的哈弗大狗以及遴选Hi4解耦四驱的哈弗猛龙等，都属于泛越野车型。

“城市SUV”是指城市通勤用车，既可兼顾偶尔户外露营远足的需求，也可在城市雨雪湿滑路面，保险用户平常出行安全，比如魏牌全新蓝山和哈弗枭龙MAX等，都属于城市SUV车型。

Hi4-Z：强越野最优解，泛越野顶级存在

坦克品牌为何推出全新纵置双电机混联架构Hi4-Z？谷玉坤评释谈，“因为咱们察觉到用户的高频用车场景，主要集合在城市代步和户外铺装路面上，他们对电感的追求大于对越野的冲动，同期对户外活命充满期待，为精确讲理这一细分市集需求，全新纵置双电机混联架构Hi4-Z应时而生。”

据悉，Hi4-Z定位超长续航越野平台，在插混越野界限领有环球最长纯电续航里程200km+，零百加快4s级，系统最大概括功率可达715kW，具备超长续航、超高能效和超等性能三大上风。

在超长续航方面，Hi4-Z架构配备59.05kW·h大容量电板，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，可放荡讲理一周城市代步需求。这主要收货于Hi4-Z变速器30余项结构性想象专利，告捷将行星排与电机系统改进镶嵌式高度集成，打造出了环球最短的纵置3挡混动构型，在结束无级变速器+3挡+大功率电机的情况下，比市集上的单挡混动构型长度还短20%，为电板叮属和结束超长的续航创造了契机。

此外，Hi4-Z越野专属电板包还遴选了高能量密度三元锂电板决策，电芯能量密度达到234Wh/kg，是系数插混越野车中最高（不含增程）的，放电功率达到 600kW，位居插混越野车第一；最大快充功率可达163kW，比其他插混越野车高60%傍边，高速充电15min，纯电续航可增多120km。

在超高能效方面，Hi4-Z是环球独一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，改进性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一皆，带来全速域发动机直驱遵循，显耀裁减能源传递失掉。同期，Hi4-Z越野专用发动机在保握高功率和高扭矩的前提下，通过遴选米勒轮回和低压EGR等节能技艺，已经能结束行业最高工程热遵循：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。

在超等性能方面，三大能源源可同期驱动，有电没电都很强。Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统概括功率达715kW，全速加快时，三大能源源同期发力，结束4s级零百加快。馈电时，发动机已经不错全速域介入驱动，比较其他车型的馈电串联方法，功率失掉小7%，已经能结束5s级的零百加快。

写在终末

早在上世纪90年代，长城汽车就运转了对越野车的竖立。30年来，长城汽车不停通过技艺窜改，裁减越野车门槛，让普遍豪侈者都能玩得起、开得起越野车。

其中，坦克品牌出生4年来获取超50万用户，现已出口至环球30多个国度和地区，冲破了以往自主品牌“低端出海”的传统，通过提供高价值家具，告捷通达环球高端越野市集大门，为环球越野用户提供中国品牌、中国家具、中国技艺与中国品性。

不错料念念的是行业观察的重点内容有哪些，具备“长久主义”与“专科主义”发展理念的坦克品牌，当年还将陆续走Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油和氢能源多线并举阶梯，针对性地讲理环球越野有趣者的相反化需求。

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