极氪7X，各人应该不目生了吧，它的标签有许多，举例豪华SUV，科技范、家用SUV标杆等等，其中最引东说念主提神照旧“中国纯电家用SUV”。

当极氪7X“中国纯电家用SUV”的标签深化破钞者心里的时期，那么各人看到它的时期，都会在想能不可跟特斯拉去PK一下，望望谁的实力强。

是以呢，今天我们就倨傲各人的条目，借来了一辆特斯拉 Model Y，况兼照旧双电机的Performance高性能版，毕竟极氪7X亦然双电机版块（100kWh长续航四驱智驾版）。

有小伙伴以为都拿极氪7X的双电机版块了，那敢不敢用30万的价钱，去挑战价钱更高的车型？

既然各人都这样可爱看，那我们就敢拿极氪7X去挑战价钱更贵的保时捷Macan，这里要辅导一下哈，它可不是标配版，而是Macan Turbo，售价92.50万元，搭载2.9T V6发动机，这个能源智力跟双电机比划比划。

接下来，我们就对这三辆车进行各式各种的测试步地，其中包括零百加快、百零制动、8字绕桩等测试。

零百加快测试，谁虚标严重？

第一项是零百加快测试，最初是特斯拉Model Y Performance高性能版，具体参数：双电机的最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，整车质地为1998kg，轮胎是倍耐力P Zero，后轮胎宽为275mm。

特斯拉Model Y Performance高性能版，官方给出的零百加快获利为3.7秒，我们测试出来的获利为4.33秒，最大加快的G值作念到了0.87。

接下来极氪7X，搭配碳化硅电机、800伏平台，具体参数：双电机的最大功率为475kW，最大扭矩为710N·m，整车质地为2475kg，轮胎是米其林PS EV，胎宽为265mm。

这里要辅导一下，因为极氪7X搭载了100kWh电板，是以它的车身分量要比特斯拉Model Y Performance要重。

极氪7X的官方零百加快获利为3.8秒，我们测试出来的获利为3.87秒，最大加快度G值来到了0.86，至极接近官方的获利，看来莫得虚标。

值得一提的是，极氪7X在起步的时期，它还会弹一下，况兼它的TCS作念得至极狠恶，全力加快的时期，车身莫得任何的舞动，也等于说加快的踏实性作念得至极好。

然后到保时捷Macan Turbo，具体参数：2.9T V6发动机，最大功率为324kW，最大扭矩为550N·m，整车质地为2040kg，后轮胎宽为295mm，是这三款车中最宽的。

保时捷Macan Turbo的官方零百加快获利为4.5秒，我们实测的获利为4.95秒；诚然这个获利仍是超出官方获利的10%，关联词作为一台油车，能跑出4.95秒的获利，仍是至极快了，最大加快的G值作念到了0.90。

值得一提的是，保时捷Macan Turbo在四挡的时期，仍是完成了零百加快，在换挡加快这件事上，各人可以始终校服保时捷的双聚散变速箱，毕竟PDK俗称跑得快。

好了，三辆车都测试收场零百加快，特斯拉Model Y Performance的获利为4.33秒，极氪7X的获利为3.87秒，保时捷Macan Turbo的获利为4.95秒；最快的是极氪7X，最慢的是保时捷Macan Turbo，可见在新能源时间，大马力仍是不再是无出其右的“奢饰品”。

百零制动测试，谁刹车最丝滑？

第二项是100-0km/h制动测试，最初登场的照旧特斯拉Model Y Performance，前轮建立为四活塞固定式卡钳，等闲透风制动盘，以及一套至极高效的动能回收系统，可以匡助车辆进行制动。

我们测试出特斯拉Model Y Performance的100-0km/h制动获利为36.8米，算是为这项测试开了一个好头。

接下来是极氪7X，前轮建立为Akebono四活塞固定式卡钳，Brembo打孔透风制动盘；我们测试出极氪7X的获利为35.93米，最大的制动G值为0.82。

保时捷Macan Turbo的前轮建立为六活塞卡钳，以及等闲透风制动盘；我们测试的获利为36.03米，最大制动G值为0.75。

绕桩、飞坡，越贵越稳？

第三项是8字绕桩，主若是测试三辆车的侧倾量，以及在什么速率下会出现推头的反映。

我们先从30km/h的速率运行测试，这个速率下，三辆车均能踏实通过；到了35km/h的速率测试，特斯拉Model Y Performance就运行发生了推头，被淘汰，而极氪7X和保时捷Macan Turbo平时通过。

到了40km/h的速率测试，极氪7X出现了少量点的推头迹象，况兼侧倾方面，它在三辆车中偏大一些，因为要保证一定的平稳性，是以它的刚性莫得调到最强，也等于莫得把弹簧调到卓绝高的磅数。

到了45+km/h的速率测试，保时捷Macan Turbo的侧倾中等，速率可以拉到相比高的情状，不愧是性能定位。

第四项是飞坡对比，这个测试主若是看车辆的后悬杆系谋略，以及减震器的谋略；三辆车内部只消又名驾驶员，况兼是关闭空调，以及最激进的驾驶模式情状。

在飞坡测试中，保时捷Macan Turbo是当之无愧的三车之冠，冲坡飞起的那一刻，底盘的拉伸至极有劲，车辆下来的那一刻，底盘能快速在一个轮回之内皆备不停到位，车辆的踏实性作念得很好，其中的好意思中不及是要捐躯少量平稳性。

接下来看特斯拉Model Y Performance，在通过飞坡的时期，它的后轮仍是飞了起来（离地），底盘在作念拉伸这个动作作念得不是很好，而且车辆下来的时期，底盘至极生硬，不停动作作念得至极不好。

而极氪7X就硬件拉满，用了一些高技术建立，底盘是空簧+CCD，它可以疗养底盘的阻尼，可硬可软。

在通过飞坡起跳的刹那间，极氪7X让我方的底盘软下来，减震器快速让轮胎拉伸下来，在它下来的那一刻，它给底盘增多阻尼，系数这个词动作至极不停，至极存眷到平稳性这方面。

通过这个飞坡测试，各人发现了莫得，这个全国会有许多的武林隐秘，即便你将其中一册练到鹤立鸡群，关联词当你的敌手掏出一把枪，那你的什么武功都莫得效了。

特征路测试，科技越多越好？

第五项特征路测试，最初是走诬告路面，特斯拉Model Y Performance是三款车中最不平稳的，不仅吊挂生硬，而且还有异响；保时捷Macan Turbo是畅通车型，车身会很硬，弹簧和减震器都是一个相比硬的情状，平稳性差点名花解语。

而极氪7X是一款家庭SUV，搭配空簧+CCD，诚然车身很硬，关联词当走在诬告路面的时期，它的吊挂会削弱起来，平稳性是存眷到最佳的一个。

冲井盖路段，保时捷Macan Turbo的衬套用得至极好，但照旧会偏硬一些，很相宜德国东说念主的喜好；特斯拉Model Y Performance通过的质感差了一些，毕竟它不会在这些场合花时候。

极氪7X的衬套用得至极好，在冲井盖路段的时期，它的CCD给到了很大的匡助，可以让冲击相对变缓一些，质感很好，况兼给到了可以的平稳性。

比利时路面，这里振幅不大，关联词频率很高，主要看车辆能不可引发出车辆的共振；三款车在通过的时期，都莫得引发出很大的空腔共振，但短长要这三款车排级的话，那么极氪7X第一，保时捷Macan Turbo第二，特斯拉Model Y Performance第三。

搓板、绳子和延缓带这三个路况，在不轨则的冲击的情状下，我们照旧要校服一些科技的力量，尤其是极氪7X的空簧+CCD，带来很好的质感，这才是家用SUV该有的建立。

既要又要，能指望老外？

测试完之后，我们来看三款车的静态施展，外不雅谋略就未几讲了，萝卜青菜各有所好，内饰的话，特斯拉Model Y Performance是毛坯房的格调，保时捷Macan Turbo是传统豪华格调，极氪7X是当下的主流谋略，况兼合座的质感至极好。

这里来要点讲下极氪7X的后排座椅，竟然可以疗养的，况兼还有后排窗户遮阳帘、雪柜、彩电等建立，其实各人可以将它动作一辆MPV来使用，可见极氪在诞生的时期，下了不少功夫去想考，至极适应中国破钞者的用车需求。

不外呢，我们要吐槽一下，这些建立都是顶配车型才有，照旧有少量点小缺憾。

临了，各人发现了莫得，我们此次测试的这三辆车，都是不同市集定位的车型，保时捷Macan Turbo好意思瞻念，操控一流，关联词平稳一般，如果你拿它来献媚我方是可以的，关联词拿来作念家用SUV是不行的。

特斯拉Model Y Performance，许多东说念主以为它是家用SUV，关联词它并不皆备是家用，而是许多小年青，粗略小两口小家庭的有筹商买的车，建立不高，后排坐起来不平稳。

好了，看到这里，各人还谨记著述开头提到极氪7X的“中国纯电家用SUV”吗？

从运行的各式测试，粗略是车内的建立，极氪7X是“既要又要”，举例车内大空间、大电板、大电机、800伏架构、后排大座椅等建立，都给到各人，这才是确切为破钞者想考的中国汽车品牌，而那些外洋品牌是指望不上了。

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