许多新势力品牌都会选择纯电轿车行动其切入汽车阛阓的车型，比如说咱们今天要先容的小鹏P7和小米SU7都是如斯。在售价方面，24款小鹏P7i的现在的经销商报价为19.39～23.99万元，而小米SU7的报价为21.59～29.99万元，全体售价比24款小鹏P7i要更高。行动新势力品牌中名气较响的两个品牌旗下的车型，两款车都有着格外高的东谈主气。那么，这两款车又该何如选择呢？

由于小鹏P7i现在23与24款车型同期在售，为了形色便捷，咱们下文提到的小鹏P7i均指的是24款车型。

当先在车身尺寸方面，小鹏P7i的车身长宽高分别为4888mm×1896mm×1450mm，轴距为2998mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mm×1963mm×1455mm，轴距为3000mm。不错看出尽管小鹏P7i和小米SU7一个是中型车，一个是中大型车，后者的车身尺寸均大于前者，不外在最影响车内空间的轴距上，两者仅差2mm。

外不雅方面，小鹏P7i不竭了小鹏眷属经典好意思学的整形体调，车身全体畅通但局部充满造型，止境是车头、车尾及后门处的曲面造型复杂而恰到刚正，无一不体现出策画东谈主员的用心。车顶走线从B柱区域近邻到达最高点后，好听而平缓的下滑到车尾。车头和车尾的相接式灯带及分形状车灯策画提高了车辆的辨识度。702Max版车型更是搭载了酷炫的智能剪刀门。

小米SU7的车身侧面造型则与小鹏P7i周边，175度临界荡漾曲面策画带来了极具人命力的动态好意思感。前脸两侧选择了水点形大灯与整车的流线型策画话语相呼应；大灯里面选择雷同“米”字形的灯腔结构，提供了独到的视觉特征。前脸底部的进气格栅和两侧的导流槽，令前脸全体显得十分轻巧；车尾由360颗超红光LED构成渐层相接式尾灯策画灵感来自土星环，连同上翘式鸭尾、双导流槽及如同双边排气孔般的下尾灯，增强了全体的畅通气味。

内饰方面，小鹏P7i的整形体调圣洁明快，中控+姿色台选择了了的T字型策画，使驾驶舱显得整洁有序。姿色台面主驾+中部区域全系标备10.25吋全液晶姿色盘+14.96吋的中控两联屏幕，提供丰富的车辆信息和文娱功能。较为平整的副驾操控台区域，及为中央扶手让出空间的怀挡式策画，为车内的储物空间提供了更多可能。

小米SU7的环绕式座舱策画灵感源自天际舱理念，全体内饰软包覆盖率达到70%，悬浮式姿色台集成了消亡式出风口，优化了空间诈欺率，为乘客提供了广大的乘坐体验。车内配备了多功能三幅标的盘、上电自动翻转小尺寸速率液晶姿色盘和16.1吋中控屏幕，再加上四驱版搭载的56吋HUD昂首走漏可达成了五屏联动，强化了车内的互联体验。

成立方面，两款车不错说从初学起就给了不少。比如说主动刹车、并线辅助、车谈保捏辅助、谈路交通象征、前后驻车雷达、360°全景/透明影像、全速自稳妥巡航、自动变谈辅助、自动停车入位、座椅迎宾功能、电动后尾门位置驰念、无钥匙干预/运行、遥控迁移车辆、内置行车记载仪、车联网/语音识别、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、防眩目内后视镜、后排隐痛玻璃等。

而说到两款车成立方面的各别，如信号灯识别、窄路辅助、循迹倒车、驰念停车、感应式后尾门、Nappa真皮座椅、面部识别、正经随意模式等功能，都是小鹏P7i全系标配的。不外天然了，被迫行东谈主保护、前车驶离指示、全系50W手机无线充电、谈路辅助、K歌功能、车载雪柜（需选配）等方面，则是小米SU7占优。

里面空间方面，小鹏P7i全系均选择了Nappa真皮座椅，且前排座椅支捏加热/透风/位置驰念等功能，使得乘客的安静肠更有保险。身高180cm的乘客在将前排座椅调理到最安静位置之其后到小鹏P7i的第二排，其头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳三指。

在后备箱容积方面，尽管小鹏P7i莫得官方公布容积，以过火启齿尺寸较小，不外其较深的进深（实测可达1.1m）也使得其总容积较为可不雅，同期放下一个28吋和24吋行李箱都备莫得问题。

按照轿跑格调策画的小米SU7，在后排空间方面如故作念了不少葬送的。相似又名乘客在将前排座椅调理到最安静位置之其后到后排，其头部空间仅剩一指，腿部空间刚好两拳；中部座椅偏硬，头依然径直顶在了天幕上。

储物空间方面，小米SU7的后备箱容积为517L（四驱版车型为493L），此外还提供了一个容积为105L的前备箱，提供了实足的储物空间。

能源方面，小鹏P7i选择全系两驱驱动成立，搭载总功率276Ps，总扭矩440牛·米的前置电机，匡助车辆得到6.4s的百公里加快技术。电板方面，550km版（CLTC续航里程，下同）车型搭载的是容量为64.4kWh的磷酸铁锂电板；702km版车型则搭载了容量为86.2kWh的三元锂电板，并支捏最大3.5kW的外放电功能。在充电速率方面，小鹏P7i的10%～80%快充技术仅需0.48h。

按照驱动面貌的不同，小米SU7大体可隔离为后驱版和四驱版两种类型。其中后驱版（范例长续航/超长续航Pro版）搭载了总马力为299Ps，总扭矩为400N·m的电机；两款车型分别搭载了电板容量为73.6/94.3kWh的磷酸铁锂电板，工信部续航里程分别为700/830km，官方百公里加快技术分别为5.28/5.7s。四驱Max版的电驱总马力更是达到了673Ps，总扭矩为838N·m，电板容量101kWh的三元锂电板，工信部纯电续航里程800km，官方百公里加快技术仅需2.78s。

在智能驾驶方面，小鹏P7i共有两款成立：初学版的550 Pro版搭载了XPILOT辅助驾驶系统和算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE OrinX辅助驾驶芯片，并配备了11枚车外录像头和1枚车内录像头；550/702Max版更是搭载了XNGP辅助驾驶系统和双OrinX辅助驾驶芯片，算力提高到508TOPS，并在550 Pro版的基础上增多了2枚激光雷达。三款成立车型均支捏亚米级高精度定位、高精度舆图和哨兵模式。

小米SU7的两款车型则配备了Xiaomi Pilot辅助驾驶操作系统与NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，搭载了11枚车外录像头，1枚车内录像头，12枚超声波雷达与3枚毫米波雷达；前向最大探伤距离可达200m，并相似支捏亚米级高精定位系统与哨兵模式。四驱版车型增多了一枚激光雷达。

在车辆的动态驾驶体验方面，小鹏P7i的底盘调校不错说如故很到位的：双叉臂+五连杆的悬架，SACHS专科减震器，智能四驱扭矩分拨系统的成立加上素养丰富的德国工程团队调教，使得其比较初代车型的质感也有了彰着进步：车辆在变谈时发达出踏实的操控性，即使在高速通过起义路面时，悬架也能飞速回位，减少了车身的升沉，提供了平稳的乘坐体验。

小米SU7选择了前双叉臂+后多连杆的悬架，四驱版车型特等配备了空气吊挂，支捏软硬调动。在本色体验中，小米SU7底盘的滤震性能优秀，简略很好地摄取路面的细碎更正，同期在过弯时提供精真金不怕火的撑捏性，保捏车身踏实。天然仅使用了单层玻璃，但低风阻的造型使得车内杂音限度在可接纳界限内。

总的来说，小鹏P7i的在车辆表里造型、车内空间感官、辅助驾驶和动态体验均不输于小米SU7的同期，成立方面愈加丰富，价钱方面上风很彰着。再加上至高2.3万元置换补贴、0首付0息/低首付低日供营销战略（具体战略详询当地经销商）的加捏，使得购买24款小鹏P7i成为了一个极具眩惑力的选项。