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素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，近期施展已不再如往昔般色泽，9月份的入口销量仅为38台，同比大幅下滑了87%，在超豪华品牌中销量下落尤为严重，其热销车型Grecale（格雷嘉）的经销商报价也已转念至50.08万元起。坊间以至一度传说，玛莎拉蒂将被母公司Stellantis集团“甩卖”。

销量与价钱急剧下滑，中国区换帅，玛莎拉蒂处境岌岌可危

凭据乘联会最新数据，本年前9个月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量之和只消878台，与前年同期比较急剧下落了79%。

其中，1月份的入口销量为214台，而到了7月、8月和9月，入口销量曾经骤减至每月三十多台，这标明玛莎拉蒂在中国市集的销售场所已十分严峻。

在大家范畴内，本年上半年玛莎拉蒂的出货量仅为0.65万台，同比下落超50%，转念后亏本逾8200万欧元（约6.3亿元东说念主民币）。

与此同期，品牌价钱方面相通面对着不小的挑战。以上海地区为例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方诱骗价为65.08万元，刻下经销商的内容报价已降至50.08万元起；而原价86.68万—118.98万元的Levante（莱万特），现末端内容售价曾经经下调至64.68万元起。

Stellantis集团CEO唐唯实近日公开承认，玛莎拉蒂真实正面对财务窘境，处于亏本现象。为顶住挑战，公司已在9月份任命于瀚邦出任中国区总司理。

那么，玛莎拉蒂丢失的份额被谁吞吃了？

凭据中汽协入口车责任委员会公布的数据，本年1月至9月，中国汽车入口总量达到了53.4万台，较前年同期下落4.1%，其中9月份的入口汽车销量同比下落了23.9%。值得防护的是，尽管举座入口量有所减少，豪车仍然保抓了其手脚销量主力的地位，1月至9月累计销售占比踏确切90.85%。

此外，国内汽车市集的“价钱战”亦然导致入口车销量疲软的一个要道成分，何况，这场价钱战涉及甚广，不仅让玛莎拉蒂堕入窘境，保时捷的日子也相配不好过，据统计，本年前9个月，保时捷入口汽车的累计销量同比下落了33.4%。

不外，在入口车市集一派哀嚎之际，自主品牌却迎来了增长机遇，9月份在国内市集的份额达到了67.7%，同比高涨11.3%。

结语：尽管玛莎拉蒂刻下的场所真实窒碍乐不雅，但对于“玛莎拉蒂将被出售”的传说，Stellantis集团已公开导表声明赐与否定，并强调集团将无条目提拔并确保玛莎拉蒂领有光明的昔日。现在，玛莎拉蒂正积极鼓吹电动化程度，臆测到2025年推出悉数车型的电动版块，并在2030年完结全面电气化。你对玛莎拉蒂的昔日发展有何主意？